2015年q235b無縫方管企業(yè)包括物流成本、環(huán)保成本、資金成本、人力成本在內(nèi)的其他附加成本都呈剛性上漲的態(tài)勢。

　　運輸成本仍在升高。目前我國q235b無縫方管行業(yè)物流成本約占制造成本的10.5%，而達(dá)到國際先進(jìn)水平的日本僅為6.6%，我國比日本高出5個百分點。據(jù)統(tǒng)計，2013年我國q235b無縫方管行業(yè)年物流成本約為2600億元。

　　自2015年2月1日起，鐵路貨物統(tǒng)一運價率平均每噸千米提高1分錢。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，此次鐵路貨物運價上調(diào)將使華北地區(qū)煤炭、焦炭南下的運費將至少提高10元/噸。發(fā)展改革委綜合運輸研究所負(fù)責(zé)人表示，鐵路運價在物流成本、交易成本中的比重并不是很高，但是對由鐵路承運且發(fā)貨量大的煤炭、q235b無縫方管等大宗商品行業(yè)的影響比較大。事實上，近幾年鐵路運輸費用連續(xù)數(shù)次上調(diào)，導(dǎo)致q235b無縫方管企業(yè)物流成本有較大增加。以太鋼為例，每年物流成本比沿海企業(yè)多20億元。此外，酒鋼、包鋼、西寧特鋼等q235b無縫方管企業(yè)物流成本近幾年呈逐年增長態(tài)勢。

　　環(huán)保投入有增無減。隨著2015年新環(huán)保法的正式實施，q235b無縫方管企業(yè)將面臨更大的環(huán)保壓力。部分企業(yè)前幾年根據(jù)的相關(guān)政策建設(shè)了環(huán)保設(shè)施，在當(dāng)時屬于先進(jìn)水平，但新環(huán)保法的頒布進(jìn)一步提高了企業(yè)的環(huán)?！伴T檻”，企業(yè)還需加大環(huán)保投資力度，一些企業(yè)的噸鋼環(huán)保成本預(yù)計為150元~250元。

　　資金壓力暫時難以緩解。近年來，國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)對q235b無縫方管企業(yè)不斷壓縮融資規(guī)模，提高融資成本，造成企業(yè)資金壓力明顯加大。2014年，中國q235b無縫方管工業(yè)協(xié)會會員單位的財務(wù)費用為938.33億元，同比增加20.58%。雖然在2014年末和2015年初，央行先后降息和降準(zhǔn)，但對改變q235b無縫方管企業(yè)實際融資成本過高的現(xiàn)狀收效甚微。尤其是央行2月4日宣布降準(zhǔn)50個基點，無論是從市場的反應(yīng)還是從企業(yè)的反應(yīng)來看，都尚未見到明顯的積極效果。央行貨幣政策調(diào)整的利好，有待于通過進(jìn)一步降息傳導(dǎo)到q235b無縫方管等傳統(tǒng)行業(yè)上來。